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一帶一路交通優先 或拉動4000億投資

核心提示:今后通過免簽證或簡化簽證手續,加上更加便捷的國際交通運輸,會有更多特色化、個性化旅游線路被開發,實現“說走就走的出國旅行”,坐著高鐵去歐洲也不是不可能。

◎每經記者金微發自北京

五通之首,交通優先。

國家發改委、外交部、商務部3月28日聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱規劃)明確,基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。

近日,國家主席習近平在博鰲亞洲論壇表示,“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則,不是封閉的,而是開放包容的;不是中國一家的獨奏,而是沿線國家的合唱?!皝喼藁A設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐,絲路基金已經順利啟動,一批基礎設施互聯互通項目已經在穩步推進?!?br />
中國工程院院士王夢恕在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說,中國的高鐵花錢最少、技術最高、施工最快,能很好地實現“一帶一路”基礎設施互聯互通。

鐵路公路港口建設鋪開

規劃稱基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上,沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接,共同推進國際骨干通道建設,逐步形成連接亞洲各層次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。

民生證券研究院執行院長管清友向記者表示,基礎設施建設互聯互通是“一帶一路”戰略的首要前提,“2015年將啟動的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目將會公布?!?br />
今年全國各省份政府工作報告上關于“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元,從項目分布看,主要以“鐵公機”為主,占到全部投資的68.8%。

國際方面,比較受關注的有歐亞高鐵和泛亞高鐵,此前因國內局勢擱置的泛亞高鐵已經在泰國破局,而歐亞高鐵也簽訂了相關協議,中國人坐上高鐵去歐洲,并非沒有可能。

《上海證券報》報道稱,在2015年爭取新開工的項目中,中國周邊友好鄰邦占據主體,中南亞方向的中塔公路二期、喀喇昆侖公路、瓜達爾港項目將集中亮相。

管清友稱,預計通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動,巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為“一帶一路”首批戰略港口。

或拉動投資4000億

規劃提到,抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程,優先打通缺失路段,暢通瓶頸路段,配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備,提升道路通達水平。


商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場部副主任白明說,現在很多國家都希望修高鐵,“一帶一路”可以利用高鐵縮短運輸距離。另外,今后通過免簽證或簡化簽證手續,加上更加便捷的國際交通運輸,會有更多特色化、個性化旅游線路被開發,實現“說走就走的出國旅行”,坐著高鐵去歐洲也不是不可能。

國務院發展研究中心對外經濟部部長趙晉平說,“一帶一路”建設將大幅拉動包括基礎設施在內的對外投資,加快國內產業結構升級,帶動生產性服務業等產業發展,并帶動出口增長,這都會為中國經濟增長提供持久動力。

目前,地方的“一帶一路”“擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元,跨國投資規模約524億美元,考慮一般基礎設施的建設周期一般為2~4年,2015年國內‘一帶一路’投資金額或在3000億~4000億元?!?br />
由于國外的建設環境與國內完全不一樣。就一帶一路的基礎設施建設來說,有央企相關負責人士向《每日經濟新聞》記者表示,將會有一定的挑戰